
有私募基金从业人士告诉记者,机构将可交债换股,一方面有可能是提前知道公司经营出现问题,兑付有困难,不如转股从二级市场卖出;另一方面也有可能是看好公司未来发展,而且约定转股价格够低,在二级市场表现强劲的情况下,转股会带来更多的回报。值得注意的是,除了兴全基金,在金龙机电可交债的持有人中,还有多家金融机构的身影。
小米方面还公布了港交所针对此事的文件。文件显示,2019年3月11日,雷军代持的3.78亿B类股投票权数量终止。(张俊)应急管理部党组书记黄明看望慰问“3·21”爆炸事故伤员应急管理部党组书记黄明再次深入江苏响水天嘉宜公司“3·21”爆炸事故现场指挥部指导救援。 王亮 摄
从伦理角度认识人工智能。人工智能高度发展,从实验室走入社会、走向应用,机器不再是单纯的工具,而有可能帮助甚至部分替代人进行决策,如驾驶汽车、诊断病情、教授知识、检验产品等。与此同时,人工智能对社会治理、伦理道德、隐私保护等方面的挑战也随之而来。与技术快速走在前面相比,相关的法律规范、社会公德、行为习惯、社会治理构建则相对滞后。习近平同志指出,“要整合多学科力量,加强人工智能相关法律、伦理、社会问题研究”。只有建立完善的人工智能伦理规范,处理好机器与人的关系,我们才能更好、更多地获得人工智能红利,让技术造福人类。当前,我国在人工智能技术研发和应用方面走在国际前列,但关于人工智能伦理的探讨还刚刚起步。我们应为人工智能伦理确立一些“原则意识”,如:最高原则是安全可控;创新愿景是促进人类更平等地获取技术和能力;存在价值是教人学习、让人成长,而不是超越人、取代人;终极理想是为人类带来更多自由和可能。此外,在信息推荐、自动驾驶、虚拟现实等热点领域,设计主体在产品设计和业务运营中也应积极探索,让人工智能提供的信息和服务助人成长。我们应加快人工智能伦理研究步伐,积极参与全球人工智能伦理原则的研究和制定,及早识别禁区,让技术创新更好地造福人类,为全球人工智能伦理研究贡献中国智慧。
汪先生告诉记者,汽车租赁行业的痛点之一是“五一”“十一”等节假日过后一段时间内发生的“退车潮”。“大的假日过后,单量会降低,有些司机拉不到活儿就会选择退车,找不到别的司机来租,只能停在车场上。”他表示,尽管互联网公司进入了出行市场,也希望用算法等技术手段提高运力和效率,但类似的行业痼疾仍未得到解决。
在腾讯联合创始人张志东看来,王兴对团购的认识是美团取胜关键:“做团购,王兴一定比马云、马化腾强……执行力好,成本、节奏、秩序做得好,在大家都烧钱的时候,美团做了最经济、效率、持久的方式。”王兴没有恋战,随后几年,他又进军了电影票、酒旅、外卖、打车甚至新零售市场,以年为时间单位,不断出击,开疆辟土。尽管战术打法不尽相同,但核心都有相似之处。有人总结过他的关键词:小投入、慢动作,看好某个领域时,不着急冲进去,而是等市场培育成型时再慢慢进入。
在出行行业,人们的直观感觉是司机与乘客对平台的依赖度和忠诚度都较为有限。在仪表盘两侧各摆放一部手机用来在不同平台上接单的出租车司机不在少数,甚至有人在仪表盘上还放置了第三部手机;乘客一端亦然,易到、嘀嗒出行等虽然市场占有率较小,但近来动作频出,补贴不断,也吸引了相当一部分用户。